礦用扒渣機是由底盤、挖掘臂、液壓控件、二層架等結構（gòu）組成。結構組合緊湊、工藝技術設計科學，其產品特點（diǎn）將會更優（yōu）良。該設備的結構特性更合理，其應用領域將會（huì）進一步擴（kuò）展，可用於礦山（shān）、隧道、引水涵洞、城市管網等工程的井巷出渣工作，經（jīng）濟（jì）價值可觀。

　　大（dà）家也知道，用於礦山礦洞、隧道的礦用扒渣機基本上都行駛在惡劣的道路環境之中,除了道路（lù）本身坑坑窪窪外,還可能遇有大小（xiǎo）不等的障（zhàng）礙（ài）物,比如石頭塊,渣質，泥濘路等等。

　　四驅結構複雜，直觀說法就是四個軲轆轉。重量大，但可以適應崎嶇不平的道路。並且，由於底盤通常較高，越（yuè）野（yě）、通過（guò）性能較（jiào）好。另外，4驅都有差（chà）速鎖，可以將4個車輪鎖定在同一轉速。這樣，再怎麽不平坦的（de）地麵，總有兩個車（chē）輪不會打滑。當然，由於功率循環的存在，4驅油耗較（jiào）大，輪胎的磨損也較快（kuài），四驅為四輪均可驅使車輛行駛。

　　四驅的扒渣機相比兩驅的優勢在於行駛一些冰雪泥路等路況惡（è）劣的時（shí）候（hòu）就算陷入一兩個輪子也可以較（jiào）輕鬆由其它輪子帶（dài）起來。所以洛陽高峰礦用扒渣機均采用（yòng）柴電兩用四輪驅動，功率一般在12至（zhì）15KW左右，采用電製（zhì）動，不（bú）僅可（kě）以省很多油，還可以（yǐ）降低工作時的噪音，環保而且經濟實用（yòng）。

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